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Cómo verificar si una junta está rota

Algunos modelos de automóviles tienen fama de explotar sus juntas. Verificar las juntas reventadas puede ser un desafío incluso para el mecánico más experimentado. Para que sepa si su junta está rota, necesita saber qué y dónde está.

La junta de la culata se encuentra entre la culata y el bloque del motor. Dependiendo del modelo del automóvil, el bloque del motor varía en el grosor y la forma en que fue construido. La junta es esencial porque cierra la cámara de combustión, lo que permite que su automóvil mantenga la eficiencia del motor al contener los gases de escape y genera la compresión adecuada. También evita que el aceite y el refrigerante se alejen de la cámara de combustión.

Diferentes cosas pueden apuntar a una junta rota. Estos son:

  • Sobrecalentamiento del motor

El signo más común de una junta rota es un motor sobrecalentado, especialmente después de las unidades de registro. El motor consume el refrigerante y el radiador no puede enfriar el refrigerante contaminado. Cuando el motor se sobrecalienta, puede causar varios problemas. Puede dañar los sellos y las juntas del motor, lo que lleva a reparaciones costosas. 

  • Aceite lechoso blanco

Cuando el refrigerante se filtra en la cámara de combustión, llega al aceite. Después de un tiempo, el agua y el aceite se mezclarán para formar una sustancia de aceite blanco y lechoso. Cuando el agua se mezcla con el aceite, afecta la capacidad de lubricar los cilindros y otras partes. Esta mezcla conducirá al desgaste acelerado de las piezas de su motor. Puede verificar el color del aceite a través de la varilla medidora y la tapa de aceite.

  • humo blanco

Con una junta quemada, el refrigerante se escapa a la cámara de combustión, y esto afecta el color del escape. Verá humo blanco saliendo del escape si se sopla la junta de la cabeza. El humo tendrá un olor dulce.

  • Burbujas del radiador

Cuando el refrigerante se escapa a la cámara de combustión, puede hacer que aparezcan burbujas en el radiador, haciendo que parezca que está hirviendo. Las burbujas provienen de la cámara de escape cuando los gases se fuerzan al sistema de enfriamiento.

  • Fugas externas

Cuando se puede ver el refrigerante goteando hacia el exterior, muestra que hay una fuga en la junta del cabezal. Si proviene de debajo del múltiple de escape o admisión cuando el motor está caliente, podría ser una fuga. Si hay otros conductos de enfriamiento, es posible que deba agregar un tinte UV y observar las juntas de la cabeza con una luz UV para que pueda identificar la fuga.

  • Mal funcionamiento del sistema de enfriamiento

Otro signo seguro de una junta rota es un mal funcionamiento del sistema de enfriamiento. Otras cosas pueden conducir a un mal funcionamiento de la junta. Puede realizar una prueba de fugas para confirmar si la junta de la cabeza está rota.

Si observa alguno o más de uno de los síntomas, debe evitar conducir su automóvil tanto como sea posible. La mezcla de gases calientes y refrigerante provoca daños en otras partes del motor. Esto puede dejarlo con reparaciones costosas. Si sospecha que su junta tiene un problema, debe comunicarse con su mecánico para que pueda diagnosticarlo y solucionarlo antes de que empeore.

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